Le Blog de BIOphyse

Ce tracer est en effet :

• le plus long : très pratique quand on veut raccourcir le temps d'un trajet;
• le plus cher : trop malin en période de crise, serrage de ceinture, et dégraissage en tout genre dans le privé comme dans le public;
• le plus destructeur : les Bouches Du Rhône étant l'un des départements les plus urbanisés et pollués, il était donc logique de massacrer le versant sud de la Sainte Beaume, et de passer pratiquement en plein de milieux de villages cernés de collines, histoire que ça raisonne bien dans les oreilles de tout le monde;

Bref, c'était donc le plus mieux.

Remercions donc ces défenseurs, tous les membres du gouvernement ou proche du parti au pouvoir. On sent que cette décision a encore une fois été prise en plein respect du machin qu'on appelle le développement durable. Que fallait-il attendre de la part du maire d'une ville déjà connu pour avoir tenté de démollir le Mercantour au bulldozer ou encore qui voulait des JO d'hiver à Nice? Que pouvait-on attendre des promoteurs du grenelle de l'environnement?

Je pourrais vous citer une longue liste d'espèces vivantes (animales comme végétales, entre autre) rares qui vont se prendre un TGV sur le coin de la figure, mais je sens que ça ne servirait à rien.

Dernier espoir? Que le projet passe à la trappe. Qu'est-ce que les niçois ont à faire de mettre moins de 4h pour aller à Paris, quand ils peuvent le faire en 1h par avion et pour moins cher? Qu'est-ce que les parisiens ont à faire d'un train quand un avion les pose à 2 pâtés de maison d'un festival estival bien connu avec vue sur un carnaval? Qu'est-ce que les gentils utilisateurs^[1] ont à faire d'un TGV pour parcourir quelques kilomètres en TER? Ce futur TGV sera donc un omnibus, la logique n'est nullement de battre des records de vitesse, mais bien de faire du chiffre en mettant sous le nez de tout le monde une ligne ferroviaire de plus d'un intérêt limité.

Mais promis, avec tout l'argent qui sera mis, on va respecter tout le monde... donc personne.