Première étape : ville 1 – ville 2 (gare SNCF) durée 24 minutes, prix 1,10 euros le ticket (ne pouvant être utilisé que dans un bus, donc pas de correspondance, plutôt pingre).

Seconde étape : plusieurs choix :

  • choix 1 :ville 2- ville 4 (gare SNCF, ou routière, peu importe) : bus, 50 min, 6,40 euros le billet
  • choix 2 : TER mon ami : obligation de faire ville 2 - ville 3 gare (35,30 euros par mois abonnement TER) puis ville 3 gare- ville 4 gare (63 euros par mois abonnement TER) sachant que cette dernière portion se fait en bus étant donnée que la ligne est en travaux pour quelques années... durée totale 1h28 à 1h43 d’après le configurateur de sncf.com et 8,5 euros le trajet sans retour.

Troisième étape : ville 4 gare – ville 4 établissement scolaire ou je suis : bus, 22 minutes, 1,10 euros le ticket (mais là on a le droit de faire des correspondances dans un laps de temps limité)... et après un peu de marche.

Bref, pour un aller simple, dans le plus rapide des cas je mettrais 1h36 (hors temps d’attente aux arrêts) et ça me coûterait 8,60 euros. Dans le cas le plus long 2h29 (hors temps d’attente aux arrêts) pour 10,70 euros. En voiture je mets 23 minutes pour parcourir les 37 Km (dont 32 Km d’autouroute) pour un coût moyen par voyage de 6 euros (payage et carburant compris).

Vous pensez que j’habite un trou pommé quelque part dans la pacoule profonde?

  • La ville 1 : Gémenos
  • La ville 2 : Aubagne
  • La ville 3 : Marseille
  • La ville 4 : Aix en Provence

D’autres remarques?
Pour les transports en commun, je n’ai aucun choix d’horaire, donc je suis obligé de me lever très tôt[1] pour être devant les élèves à 8h. Je n’ai même pas abordé le cas des bouchons (qui touchent aussi les bus, pas seulement les voitures), des grèves (monnaie courante dans le coin), des pannes et autres imprévus (genre un flocon de neige s’égare sur l'autoroute et c’est tout le département qui est paralysé). Aucune souplesse (mot très à la mode en ce moment) donc.
De plus, comment je fais le soir, après les conseils de classe ou autre (réunions, rencontre avec les parents...) : j’ai remarqué que les bus du soir étaient moins fréquents.
C’est sur, je peux faire la première étape en vélo (mais j’en fais quoi après?).
C’est sûr, je pourrais prendre des abonnements (il m’en faudrait à priori 3 différents au minimum), mais le télébadge pour le péage d’autoroute reste plus attractif.

Et les rejets de CO2 ? A votre avis, seul dans une voiture pendant 23 minutes (consommation tout juste 6L au 100 Km) j’en rejette plus ou moins qu’en prenant 3 bus différents (ou 2 bus et 2 trains) pendant 1h30 (ou 2h29) ?[2]

Côté financier : est-ce vraiment le côté le plus important? L’écart ne plaide pas en faveur des transports en commun, mais par contre l’entretien de la voiture est à ma charge. D’un autre côté, je ne peux bénéficier d’aucune espèce d’aide pour payer le transport, chèque transport (je ne sais plus comment s’appelle cette nouvelle mesure) compris. Tout au plus, je peux faire une déclaration en frais réels pour les impôts... Certes, en cas de remplacement hors zone de remplacement (et oui je suis TZR), j’ai droit à une indemnité de fonction de la distance qui sépare l’établissement de rattachement[3] et l’établissement d’exercice... mais la distance entre les deux est calculée en Km de route, et non de voie ferrée, tout en étant remboursé sur la base[4] d’un ticket de seconde classe SNCF... cherchez l’erreur.

Donc je ris jaune quand je constate que mon département (comme tous les autres) se permet de rajouter une taxe sur le carburant sous le prétexte fallatieux du Z'avez qu’à utiliser les transports en commun.
Donc je m’inquiète des conséquences de cette décentralisation étrange qui va voir le transfert de l’entretien de certaines nationales aux départements, sachant que je suis dans un département ou, sous le prétexte de cette décentralisation, les impôts ont augmenté de façon très impressionnante ces dernières années[5] : va t’on voir des payages sur routes nationales? Une vignette pour avoir le droit de rouler sur les voies publiques?

Bilan de tout ceci? Parler d’encourager les gens à utiliser les transports en commun c’est bien, mais comme tout le monde n’a pas la chance de vivre dans une grande ville plus ou moins bien desservie[6], certains sont obligés de posséder une voiture pour aller travailler, il ne faudrait donc pas les surtaxer sur l’autel du respect de l’environnement.

Notes

[1] et je ne suis pas sûr qu’il y ait des bus aussi tôt d’ailleurs.

[2] Sachant qu'un bus n'a jamais un rythme de croisière stable puisqu'il passe son temps à ralentir et à accélérer.

[3] C'est bien connu, les enseignants dorment dans leur établissement.

[4] le terme base est très important, le taux de remboursement étant ridicule.

[5] même si le président de ce département annonce fièrement ne pas augmenter les impôts en 2007, année électorale, sur une double page de papier glacé envoyée au domicile des contribuables

[6] La seule fois ou je me suis passé de voiture pour aller travailler, c’était en région parisienne et en utilisant une carte magique orange remboursée en partie en plus par l’Etat. Oui oui! remboursée, en partie seulement, il ne faut pas rêver non plus, les transports parisiens étant si chers paraït-il.